通過物流公司購買此類車輛定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。因此，車輛定位終端的通用替代品必須提供亞米級精度。

這種模式非常適合有聯網需求的汽車定位終端等產品。畢竟汽車定位終端基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過于復雜的是計算場景。在OPEN+CPU模式下，入口函數由main變成opencpu_task_main即可，通過函數調用實現與模組的交互。

出現汽車定位終端通上電五分鐘之后，紅色指示燈并沒有轉入常亮模式，而是出現了慢閃和快閃的現象，這里就表示SM信號通道出現故障問題。

自2016年以來，導航定位系統(tǒng)領域進入創(chuàng)新發(fā)展快車道：空間基礎設施建設穩(wěn)步推進，北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成開通，高分辨率對地觀測系統(tǒng)基本建成，衛(wèi)星通信廣播服務能力穩(wěn)步增強

在加裝上船舶定位終端后，航運公司的管理人員就可以通過PC或手機APP遠程監(jiān)管目標船舶實時狀態(tài)，包括當前位置、航行速度、航行軌跡以及其他類型的船載數據等信息。

車輛定位終端里的物聯網卡則直接通過卡務平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯網卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務信息查詢、短信信息、業(yè)務統(tǒng)計分析以及計費等諸多功能

現在市面上的車輛定位終端和消費類數碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統(tǒng)多模組芯片。

GNSS系統(tǒng)的方案商敏銳地意識到，GNSS代表著可以加強地區(qū)在全球層面的領導力的關鍵基礎設施。然而，與此同時，即使在當前經濟困難的情況下，GNSS也支持繼續(xù)穩(wěn)定增長的商業(yè)行業(yè)和市場。

2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關市場報告指出，GNSS終端下游各類市場創(chuàng)造了超過900億美元的收入，并將在未來十年達到近千億美元的市場規(guī)模。

808協議適用于車輛定位終端和監(jiān)控平臺之間的通信。數據傳輸協議采用 TCP或 UDP，平臺作為服務器端，終端作為客戶端，而809協議則是適用于企業(yè)的車輛定位系統(tǒng)與政府運管平臺之間的交互通信，數據傳輸協議限定為TCP協議，企業(yè)監(jiān)控平臺明確為協議中的下級平臺，政府運管平臺明確為上級平臺。